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別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華
新車評 2020-09-01 10:20:00 28132瀏覽 編輯:chefans-zsy

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別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華

合資B 級別的轎車其實是挺尷尬的,夾在合資和豪華品牌B級車中間,再加上現在的A4L、C CLASS、3系都擁有不小的優惠,二線豪華品牌也有更大的優惠幅度,稍微做一下分期付款,其實是很容易就能觸碰的到。所以市面上真正能夠站得住的B 轎車并不多,喊得出名字的,估計就只有亞洲龍和君越,金牛座、輝昂、C6都并沒有太多存在感。

今年前7個月,亞洲龍一共賣了59416輛,君越賣了26948輛,大概有兩倍差距。但仔細意向,兩個車之間的產品力真的有這么大的差距嗎?我看未必,亞洲龍擁有2.0L、2.5L自吸和2.5L混動,三種動力總成,光官方配置就已經10個在售,更多的細分車型導致更容易促進成交。

反觀君越,1.5T車型上市之前,很長一段時間只有2.0T車型在售,高中低三個配置選擇,選擇性實在是少,如今1.5T動力重出江湖,再配合9AT變速箱,相信會為君越拉回不少的銷量。

別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華

本次試駕的車型是君越552T豪華型,這個排量就只有一個配置,是在2.0T低配車型上,更換動力總成而來,這一款車型的推出意圖是非常明顯的,就是用來拉低門檻,提振銷量。

別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華

1.5T發動機最大馬力124kW(169Ps)/5600rpm,最大扭矩250N·m/1700-4000rpm,匹配的是9AT變速箱,這套動力總成我們都非常熟悉,這一代君威在上市的時候就已經采用這套1.5T 9AT的動力總成。至于為什么君越到現在才用上這套動力總成,其實我也很好奇。但無論怎樣,通用在買了一輪教訓之后,更多1.5T車型重新回歸大眾視線是一件好事。

別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華

講真,如果大家有開過1.5T君威,多少也能猜到君越552T動力表現怎么樣。動力整體表現還是平順的,綿密的齒比不會有太多的換擋感覺。不過,當你猶豫要不要踩油門的時候,變速箱會跟著你一起猶豫,此時的變速箱會有一點多余的動作。

別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華

動力層面上,市區開完全沒有問題,動力相當輕快,起步、提速相當從容,這一點我認為要比亞洲龍做得好一些,市區走起來相當清爽,低扭動力更好,不會有太多油膩的感覺。當速度提起到60km/h以后,小排量的劣勢就會慢慢顯現出來,你想要獲得一個更好的速度,就必須踩深一點油門。

別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華

除了動力總成變化帶來了不同的加減速感受之外,君越552T的其他方面味道依然。直到現在,我依然是不太喜歡君越的油門、剎車調校,油門踏板同樣是調校得非常輕,假如你穿厚底鞋開車,幾乎沒有什么樣的存在感。相反,剎車踏板卻又硬又短,總感覺怎么踩都沒有足夠的剎車力度,是一個特別奇怪的調校。我理解可能是因為,工程師希望車內的乘客乘坐更為平順,所以盡可能讓剎車踏板助力改小一點,讓車輛不會那么容易剎車點頭,又把油門踏板改輕,讓車輛加速沒那么容易抬頭。 

別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華

假如這樣去理解的話,那么很明顯,君越是一款更傾向于乘客乘坐感受的轎車。君越552T的底盤表現一如既往的好,對于連續細碎路面的處理相當到位,懸掛的動作很快,車內幾乎感受不到震動,但是對于減速帶處理就稍微遜色一些,感覺稍微有點硬,但好處是車身沒有多余的晃動。

別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華

NVH是君越一直以來的強項,雖然552T車型只是入門車型,但依然會有ANC主動降噪、前排隔音玻璃,再配合上一個舒適的底盤、大靠背沙發,即使是入門車型也非常適合長途駕駛。

在配置上,君越1.5T豪華型基本上與2.0T豪華型一模一樣,全車配備胎壓顯示、車身穩定系統、并線輔助、倒車影像、巡航、倒車車側預警、上坡輔助、無匙進入&啟動、ANC主動降噪、真皮座椅、前排座椅加熱、8喇叭、全自動LED頭燈、前排隔音玻璃、自動防眩目內/外后視鏡……只是輪胎改為更小225/55 R17。

別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華

另外中控系統也完全沒有閹割,依然內置高德地圖,同時支持CarPlay和CarLife,而且這是我用過簡單易懂的車機系統,它利用卡片的形式,把車主最常用的功能一片一片地放在桌面,基本是0使用門檻,而且內置的高德地圖也是最新的版本,支持OTA在線升級,相當好用。

別克君越552T首試:便宜2萬 但卻依舊豪華

看完上面這些配置,相信不少人都和我有同樣的感覺,別克這次是拼了。君越552T豪華型(指導價21.98萬元)與625T豪華型(指導價23.98萬元)配置幾乎全完一樣,但是價格足足降了兩萬,1.5T和2.0T發動機能有兩萬的差價嗎?很明顯這是不可能的。別克在通過增加小排量車型的同時,提升入門車型的性價比,所以我認為這款車的誠意是相當足的。

小結:通用在饒了了一輪動力總成彎路之后,在品牌力和市場占有率上有一定的損失,給了對手一個發展的機會。有多少人跟我的想法一樣,目前的日系品牌車型,是不是有點溢價過高?在這個時候,通用更多的四缸車型回到大眾視野,意義不言而喻。

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